Securitatea cibernetică în industria auto devine subiect de actualitate, deoarece creşterea conectivităţii vehiculelor expune noi vulnerabilităţi. Specialiştii avertizează că, din 2026, atacurile informatice complexe ar putea folosi inteligenţa artificială pentru a compromite maşinile zilnice.

Reuniunea de la Palatul Parlamentului, organizată de 90 de experţi în securitate cibernetică, a evidenţiat metode noi de acces la sistemele auto de la distanţă, conform Ştirilor Pro TV. Demonstraţiile au arătat că un laptop poate debloca şi porni un vehicul fără prezenţa fizică a atacatorului.

Vulnerabilităţi ale vehiculelor moderne şi ale modelelor produse între 2010‑2015

\
Vehiculele actuale, dotate cu funcţii de conducere asistată, prezintă vulnerabilităţi auto semnificative. Chiar şi modelele fabricate între 2010 şi 2015 pot fi compromise prin canale digitale.

Conectivitatea auto prin Wi‑Fi şi Bluetooth facilitează actualizările de software, dar devine şi o poartă de intrare pentru hackeri. Aceste protocoale pot fi exploatate cu uşurinţă dacă producătorii nu implementează criptare robustă.

Kamel Ghali, specialist în securitate cibernetică, subliniază că instalarea de programe maliţioase prin canalele de conectivitate poate prelua controlul maşinii. Evenimentul poate permite chiar accesul la convorbirile din habitacol prin sistemele multimedia.

Riscurile nu se limitează la furtul vehiculului; atacurile informatice vehicule pot viza flote întregi de maşini de poliţie, ambulanţe sau camioane. Un atac coordonat ar putea genera blocaje majore şi pagube economice substanţiale.

Cereri de acţiuni urgente şi investiţii în securitate cibernetică

\
Experţii solicită guvernului introducerea de standarde clare de securitate pentru producătorii auto şi furnizorii de componente digitale. Standardele ar trebui să oblige actualizări regulate şi teste de penetrare independente.

Andrei Avădănei, fondator al conferinţei „DefCamp”, insistă asupra necesităţii unor investiţii coerente în securitate cibernetică. Recomandările sale pentru sector includ:

– Crearea unui cadru legislativ naţional pentru securitatea vehiculelor conectate.
– Finanţarea de centre de cercetare şi testare a vulnerabilităţilor auto.
– Stimularea cooperării între autorităţi, producători şi experţi în cibernetică.

Şoferii sunt sfătuiţi să verifice frecvent actualizările de software furnizate de producători. De asemenea, este recomandat să se evite instalarea de dispozitive neautorizate pe componente detaşabile, cum ar fi farurile.

Monitorizarea continuă a evoluţiilor în securitate cibernetică auto şi informarea proactivă a utilizatorilor rămân esenţiale pentru reducerea riscurilor.