Întârzierea record a trenului Budapesta – București: 10 ore în întuneric și frig

Pe 9 ianuarie, trenul internațional „Muntenia”, care face legătura între Budapesta și București, a atins un record de întârziere, ajungând cu 10 ore și 21 de minute întârziere la destinație. În loc de cele 16 ore prevăzute, călătorii au fost nevoiți să petreacă mai bine de 26 de ore în vagoane, provocând neplăceri considerabile. Călătorii au experimentat condiții de călătorie dificile, în special în contextul vremii extrem de reci, iar explicațiile oferite de CFR Călători ridică importante întrebări privind fiabilitatea infrastructurii feroviare românești.

Cauze tehnice și condiții vitrege

Trenul IR 79 a plecat din Budapesta la ora 15.10 și a intrat în România cu o întârziere de 78 de minute. Ajungerea sa la Gara de Nord din București, planificată pentru ora 8.23 a doua zi, s-a transformat într-un adevărat test de răbdare pentru pasageri. Prima locomotivă s-a stricat în apropiere de Vinga, la doar 25 de kilometri de Arad, iar aceasta era o unitate recent modernizată cu fonduri din PNRR. Locomotiva de ajutor a sosit abia după aproape cinci ore, timp în care călătorii au rămas în incertitudine.

Un comunicat de presă al CFR Călători a explicat că problemele tehnice s-au datorat nu doar defecțiunii locomotivelor, ci și condițiilor meteorologice severe. „Defecțiunile locomotivelor au fost generate de o problemă tehnică a reglajului debitului minim de ulei, care a influențat funcționarea transformatorului în condiții de frig extrem,” se menționează în comunicat. Această situație pune sub semnul întrebării prevenția și mentenanța materialului rulant.

Reacția pasagerilor și autorităților

Călătorii s-au arătat extrem de nemulțumiți de întârziere. „Am alergat să prindem trenul, dar am fost nevoiți să ne petrecem noaptea într-un vagon înghețat. Era imposibil să ne încălzim,” povestește o pasageră care venea din Budapesta. Mai mult, pe tabela de la Gara de Nord, întârzierea era semnalizată cu 660 de minute, o imagine care a lăsat senzația de haos în rândul celor care așteptau informații.

Oficialii CFR Călători au promis măsuri imediate pentru a preveni repetarea unor astfel de situații. „Ne angajăm să asigurăm locomotives Diesel de rezervă și să efectuăm verificări suplimentare înainte de plecarea în curse,” a declarat un purtător de cuvânt CFR Călători. Aceste promisiuni vin pe fondul nemulțumirilor tot mai frecvente ale călătorilor, care solicită o mai bună gestionare a problemelor tehnice.

Îmbunătățiri în viziune, întrebări fără răspuns

În urma incidentului, CFR Călători a subliniat că lucrările de modernizare a materialului rulant și mentenanța prevenită sunt esențiale. Însă rămâne întrebarea: cum poate o companie de transport feroviar să asigure călătorii sigure și punctuale în condiții de iarnă, având în vedere lipsurile din infrastructură?

Pe fondul discuțiilor, experții în transport feroviar avertizează că, fără investiții continue și o strategie bine definită, astfel de întâmplări vor rămâne o constantă în peisajul călătoriilor cu trenul în România. Cei afectați de întârzierea istorică a trenului Budapesta – București își doresc acum mai multă transparență din partea autorităților și o asigurare că astfel de întâmplări nu vor mai fi un fenomen anual.