Funcția vehicle‑to‑home (V2H) permite ca o mașină electrică să furnizeze energie locuinței în caz de pană. În ultimii ani producătorii au lansat modele echipate cu sistem bidirecțional, iar costurile echipamentelor speciale încep să fie mai bine înțelese de consumatori.

Modele de mașini electrice cu suport V2H din fabrică

Lista vehiculelor calibrate pentru V2H este încă restrânsă, dar se lărgește rapid. Printre cele mai cunoscute se numără:

  • Ford F‑150 Lightning – poate livra până la 9,6 kW prin stația Charge Station Pro; costul hardware‑ului este de aproximativ 5.000 USD.
  • Kia EV9 – funcționează cu stația Wallbox Quasar 2, oferind 12,8 kW la descărcare; prețul echipamentului depășește 6.000 USD.
  • Gama GM Ultium (Chevy Silverado, Equinox, Blazer EV, Bolt 2026) – necesită încărcătorul Powershift de 19,2 kW și kitul V2H, cu un pachet ce poate ajunge la 12.000 USD.
  • Polestar 3 și Volvo EX90 – utilizează sistemul dcbel Ara, livrând energie direct la 400 V; inițial disponibile în California.
  • Cybertruck (Tesla) – poate fi integrat cu Powerwall sau cu Universal Wall Connector + PowerShare pentru V2H.

Solutii terțe pentru V2H pe modele neechipate din fabrică

Unele vehicule nu includ V2H în serie, dar pot fi adaptate cu echipamente externe. Platforma Sigenergy V2X funcționează cu:

  • Tesla Model 3 și Model Y
  • Volvo EX30
  • Kia EV6
  • Modele din grupurile VW, Audi, Porsche și Mercedes care suportă protocoalele DIN 70121 sau ISO 15118‑2

Aceste soluții transformă un vehicul compatibil la nivel de protocol într-un generator rezidențial, însă necesită investiție în wallbox bidirecțional și configurare software.

Elemente tehnice esențiale pentru V2H

Puterea maximă furnizată casei se exprimă în kilowați. Un sistem de 9,6 kW permite utilizarea majorității aparatelor electrocasnice, în timp ce 3‑5 kW limitează opțiunile la esențiale. Capacitatea bateriei și pragul de descărcare minimă influențează autonomia reală; multe sisteme permit setarea unui nivel de siguranță la 20‑30 % din starea de încărcare.

Tipul de încărcare bidirecțională contează: soluțiile AC (Ford, GM) integrează invertorul în wallbox, iar cele DC (Polestar, Volvo) extrag energia direct din baterie, oferind eficiență mai mare, dar necesită echipamente specifice. Nu orice încărcător poate fi folosit pentru V2H – este obligatoriu un model certificat pentru flux bidirecțional și pentru comutarea de la rețea publică.

Compatibilitatea software este un alt factor critic. Platformele Ultium pot necesita actualizări OTA pentru activarea V2H, în timp ce modelele europene pot necesita activarea manuală a protocoalelor ISO 15118. Verificarea prezenței termenilor V2H, V2G sau V2X în fișa tehnică este esențială.

Certificările locale impun instalarea unui comutator de izolare a casei de rețeaua publică în caz de pană. Garanția producătorului trebuie să menționeze explicit utilizarea bateriei în regim bidirecțional, pentru a evita anularea acoperirii în urma unui accident.

Costuri și instalare pentru sistemul V2H

Investiția totală include wallboxul bidirecțional, echipamentul de comutare și costurile de montaj. Exemple de prețuri:

  • Ford F‑150 Lightning – 5.000 USD hardware + taxe de instalare.
  • Kia EV9 – peste 6.000 USD pentru stația Wallbox Quasar 2.
  • GM Ultium – pachet complet în jur de 12.000 USD.
  • Sigenergy V2X – cost variabil, în funcție de modelul mașinii și de necesitățile de integrare.

Aceste sume transformă mașina electrică într-o baterie rezidențială mobilă, dar trebuie evaluate în raport cu economiile la facturile de energie și cu beneficiile de backup.

Mașinile electrice capabile de alimentare casă sunt deja pe piață, însă diferențele în ecosisteme, costuri și cerințe tehnice sunt semnificative. Pentru a exploata V2H în condiții de siguranță și eficiență, este necesar să se verifice specificațiile de putere, capacitatea bateriei, tipul de încărcare bidirecțională, suportul software și conformitatea cu normele locale. Informarea continuă și monitorizarea evoluțiilor tehnologice rămân esențiale pentru consumatorii interesați de această soluție.