Plângere privind compensaţia transport feroviar în anul 2025

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a refuzat să semneze actele adiţionale ale celor două principale operatori de transport feroviar de călători, Astra Trans Carpatic (ATC) și InterRegional Călători (IRC). Refuzul, considerat un abuz de putere, a determinat depunerea unor plângeri la Consiliul Concurenţei, acuzând ARF de alocare inegală a compensaţiei transport feroviar pentru anul 2025.

Plângerea Astra Trans Carpatic

ATC susţine că ARF a modificat forma actului adiţional aprobat de Consiliul Concurenţei, fără a furniza documentul semnat. Compania afirmă că ARF a propus compensaţii cu variaţii de peste 60 % pentru unele OTF și, în acelaşi timp, a redus cu 3,11 % compensaţia destinată ATC.

Discrepanţe în alocarea compensaţiei transport feroviar

– Valori unitare majorate cu până la 60 % pentru OTF cu material rulant vechi.
– Reducere de 3,11 % pentru ATC, deşi serviciul oferit este acelaşi.
– Lipsa unui mecanism transparent de calcul al compensaţiei transport feroviar.

ATC cere ARF să respecte HG 1453/2022, să recalculeze corect compensaţia şi să asigure transparenţa în alocarea fondurilor publice.

Reclamaţia InterRegional Călători

IRC a fost invitat să semneze actul adiţional în forma avizată de Consiliul Concurenţei, dar ARF a prezentat o versiune neavizată și a refuzat semnarea în timpul întâlnirii din 12‑11‑2025. Operatorul susţine că noua notă de fundamentare a ARF a fost emisă fără motivare legală și fără consultare publică.

Încălcări ale principiilor de transparență

– Repunerea proiectului în transparență fără explicaţii obiective.
– Crearea incertitudinii juridice prin reluarea arbitrară a procedurii.
– Lipsa participării reale a părţilor interesate în proces.

IRC solicită revocarea proiectului modificat și menţinerea formei originale avizate de Consiliul Concurenţei.

Impactul financiar asupra bugetului de stat

Conform informaţiilor publicate de Club Feroviar, noua variantă a ARF ar genera cheltuieli suplimentare de peste 600 milioane de lei, fără aprobarea guvernamentală. Aceste sume ar afecta sustenabilitatea finanţării transportului feroviar de călători și ar crea un precedent periculos în alocarea subvenţiilor.

Concluzie

Plângerile ATC și IRC evidențiază necesitatea unei reglementări stricte a compensaţiei transport feroviar, cu respectarea avizelor Consiliului Concurenţei și a principiilor de transparență. În continuare, monitorizarea deciziilor ARF și informarea publică rămân esențiale pentru a asigura echilibrul pieţei și utilizarea corectă a fondurilor publice.