Vehiculele electrice înregistrează o rată de accidente de 5,16 la fiecare 160 de milioane de kilometri parcurși, comparativ cu 2,40 pentru mașinile cu motor cu ardere internă, iar pietonii sunt de două ori mai predispuși să fie loviţi de aceste vehicule silențioase, potrivit unui studiu britanic din 2024. Acest fapt a generat un interes sporit pentru sisteme de avertizare acoustică și pentru dezvoltarea unor soluții care să îmbunătăţeşte siguranţa pietonilor în mediul urban.

Măsuri europene pentru siguranţa pietonilor

Din 1 iulie 2021, Uniunea Europeană impune ca toate vehiculele electrice noi să fie echipate cu un sistem AVAS (Sistem Acustic de Alertare a Vehiculelor). AVAS emite un sunet de la pornire până la 20 km/h şi la mersul înapoi, cu niveluri de volum şi frecvență reglementate, dar permite producătorilor să aleagă natura sunetului. Scopul principal al acestui sistem este să reducă riscul de coliziune cu pietoni și să crească vizibilitatea auditivă a vehiculelor electrice.

Cercetări privind propagarea sunetului

Un studiu al Universităţii din Dortmund, publicat în septembrie 2023, a arătat că difuzia sunetului depinde de frecvenţa emisă. La 160 Hz sunetul se răspândește uniform, în timp ce la 5000 Hz apar interfeţe de interferență care reduc percepţia din anumite unghiuri. Difuzorii plasaţi necorespunzător pot genera diferenţe de până la 10 dB între partea stângă și cea dreaptă a mașinii, afectând astfel capacitatea pietonilor de a auzi vehiculul.

Impactul frecvenţei asupra audibilităţii

  • Frecvenţe joase (≈160 Hz) – acoperire uniformă, mai puţin absorbit de zgomotul ambiental.
  • Frecvenţe înalte (≈5000 Hz) – zone umbrite de sunet, reducând detectarea din unghiuri laterale.
  • Poziţionarea difuzoarelor – diferenţe semnificative de volum, până la 10 dB, pot crea „zone mortale” auditiv.

Inovație japoneză: zgomotul roz

Cercetătorii de la Societatea de Acustică din Japonia au propus un sunet de tip „zgomot roz”, bogat în frecvenţe joase, menit să pătrundă zgomotul ambiental și să atragă atenţia pietonilor. Testele realizate în studio și în trafic au evaluat două criterii: uşurinţa de detectare și senzaţia de urgenţă transmisă de sunet. Zgomotul roz a obţinut cele mai mari note datorită componentelor joase ce imită sunetul unui motor tradițional, facilitând recunoaşterea rapidă a vehiculului.

Teste de detectare în trafic

  1. Voluntarii au ascultat biblioteca de sunete în medii urbane aglomerate.
  2. Au raportat nivelul de percepţie și reacţia emoțională generată de fiecare sunet.
  3. „Zgomotul roz” a fost considerat cel mai uşor de auzit și cel care transmite cel mai clar semnal de avertizare.

Perspective pentru micro‑mobilitate

Echipa japoneză extinde cercetarea spre bicicletele și trotinetele electrice, care întâmpină aceleaşi dificultăţi de audibilitate în mediul urban. Sistemele de avertizare acoustică pentru dispozitivele de micromobilitate ar putea reduce coliziunile cu pietoni și persoanele cu deficienţe de vedere. Dezvoltarea unor semnale sonore eficiente este considerată o prioritate pentru a asigura o tranziţie sigură către transportul electric.

Vehiculele electrice, sistemele de avertizare acoustică și zgomotul roz reprezintă elemente cheie în reducerea riscului de accidentare a pietonilor. Continuarea monitorizării datelor privind siguranţa și adoptarea rapidă a soluţiilor sonore adecvate vor susține evoluţia unui trafic urban mai sigur.