Zeci de mii de mașini din China ajung în Rusia, eludând sancțiunile occidentale

În ciuda sancțiunilor impuse de Occident şi promisiunilor companiilor auto de a părăsi piața rusă, comerțul cu mașini din China către Rusia continuă să prospera, înregistrând un număr semnificativ de vehicule care ajung să fie vândute pe piața rusă prin intermediul unor scheme de importuri paralele. Conform analizelor datelor de înmatriculare realizate de Reuters, dealerii ruși reușesc să comande automobile, de la modele Toyota și Mazda până la mărcile germane de lux, prin intermediari chinezi.

Rețele informale de comerț

Sancțiunile au fost impuse ca răspuns la invazia Ucrainei în 2022, dar comerțul cu vehicule din China a fost facilitat de rețelele informale care permit circulația mașinilor fără a necesita aprobatul producătorului. Zhang Ai Jun, un fost exportator auto din Sichuan, explică faptul că mărcile auto europene, nipone și sud-coreene sunt aduse în Rusia, în unele situații, ca „mașini la mâna a doua”, o strategie menită să simplifice procesul de export. „În acest mod, exporturile se realizează mult mai ușor,” afirmă acesta.

Majoritatea acestor vehicule sunt produse în fabrici din China sau sunt importate în țară după ce au fost fabricate în alte regiuni. Un număr tot mai mare de mașini recent înmatriculate sunt vândute la prețuri reduse în China și ulterior reclasificate ca „second hand” înainte de a fi exportate în Rusia. Această practică, adesea întâlnită în industria auto chineză, le permite traderilor să umfle cifrele de vânzări și să exporte surplusul de mașini.

Cererea pe piața rusă

Dmitry Zazulin, director de vânzări auto la Moscova, explică motivul pentru care multe dintre clienți preferă mașinile de la mărcile occidentale. „Ei își doresc în continuare automobile de lux, dar acum putem doar să le aducem prin canale paralele,” a afirmat acesta. Vânzările de vehicule „rulate” cu kilometraj zero sunt atractive în Rusia, unde prețurile pentru aceste automobile sunt adesea comparabile cu cele ale mașinilor noi, ceea ce înseamnă o oportunitate economică pentru comercianți.

Datele Autostat arată o tendință crescută a importurilor din China, în special pentru mărcile de lux și cele nipone, cu un număr semnificativ de vehicule din aceste categorii vândute în 2025. Procentul acqui-zitiei auto din mărcile externe a crescut, de la 50% în 2023, demonstrând adaptabilitatea pieței ruse în fața sancțiunilor internaționale.

Provocările autorităților și intențiile companiilor

Pe de altă parte, marii producători auto, precum Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen, și-au exprimat angajamentul de a respecta sancțiunile și de a preveni vânzările neautorizate. Cu toate acestea, ei recunosc că investigațiile despre posibilele breșe sunt adesea complexe și durează mult timp, necesitând intervenția părților terțe. „Dacă aceste mașini ajung în Rusia prin scheme de importuri paralele, faptele au loc în afara sferei noastre de influență,” a declarat un purtător de cuvânt BMW.

Ministerele Economiei din Germania și Japonia lucrează pentru a combate eludarea sancțiunilor, dar admite că este o provocare reală, având în vedere diversitatea căilor prin care mărfurile pot ajunge în Rusia. Un expert în sancțiuni a subliniat că, deși companiile fac eforturi, există atâtea opțiuni de eludare a reglementărilor încât este aproape imposibil să se prevadă cu exactitate ce mărfuri vor ajunge efectiv pe piața rusă.

Pe teritoriul Rusiei, dealerii nu dispun de stocuri de mașini străine, dar reușesc să obțină vehicule pe comandă, una câte una, de la traderii chinezi, conform spunerilor unui dealer din Vladivostok. Această situație relevă adaptabilitatea pieței auto ruse care a găsit modalități ingenioase de a eluda sancțiunile internaționale, continuând să susțină cerințele consumatorilor locali.