Un tren privat spre Aeroportul Otopeni a fost trimis pe un traseu greșit din Gara de Nord, în urma unei erori umane și a mai multor nereguli, conform unui raport al Agenției de Investigare Feroviară Română (AGIFER). Incidentul s-a petrecut în toamna anului trecut, iar ancheta a scos la iveală deficiențe în procedurile de siguranță.nn

Tren deviat din cauza unei erori

Evenimentul s-a petrecut pe 5 octombrie 2025, la ora 11:48, când impiegatul de mișcare dispozitor a stabilit un parcurs greșit pentru trenul de călători 10113, operat de Transferoviar Călători, cu destinația finală Aeroportul „Henri Coandă”. Garnitura a fost direcționată pe ruta București Nord-Chitila, în loc de traseul corect, linia 700 București Nord – P.M. Pajura.nnLa scurt timp, semnalul de plecare a fost dat fără a se verifica direcția de mers. Astfel, trenul a pornit în mod eronat. Eroarea a fost remarcată după câteva minute, când personalul din stația Pajura a solicitat informații despre tren. Impegatul din Gara de Nord a verificat poziția trenului pe sistem.nnAu fost efectuate tentative de a contacta mecanicul, însă trenul și-a continuat deplasarea spre Chitila. Ulterior, s-a decis redirecționarea acestuia pe o rută alternativă, de obicei utilizată de trenurile de marfă – relația fir 1 Chitila – PM Buciumeni – Mogoșoaia, pentru a putea ajunge la aeroport.

Deficiențe în lanțul de siguranță feroviară

Mecanicul a realizat, la un moment dat, că se află pe traseul greșit și a primit indicații să continue pe ruta deviată. În cele din urmă, trenul a ajuns la destinație cu o întârziere de 11 minute.nnProbleme au apărut și pentru pasagerii care trebuiau să coboare la stația Parc Mogoșoaia. Trenul nu a mai oprit în acea stație, drept urmare, trei călători au fost nevoiți să coboare în Mogoșoaia și să parcurgă pe jos aproximativ 2 kilometri.nnRaportul AGIFER scoate în evidență o serie de erori care au condus la această situație. Impegatul dispozitor nu a verificat traseul pe display, impegatul localist nu a monitorizat execuția parcursului, iar semnalul de plecare a fost acordat fără confirmarea direcției corecte. Indicatorul de direcție al semnalului nu a fost observat nici de către mecanic.

Nereguli și după deviere

Ancheta a relevat neconformități și după ce trenul a fost deviat. Circulația garniturii a fost permisă de personalul din stațiile Chitila, Buftea și Mogoșoaia, fără respectarea procedurilor stabilite.nnIncidentul subliniază importanța respectării cu strictețe a procedurilor de siguranță în sistemul feroviar, precum și a unei coordonări eficiente între diferitele componente implicate în operarea trenurilor.