Viitorul mașinilor electrice: Bateriile solid state promit autonomii de peste 1000 km

Producătorii de automobile din China par să fie în fruntea cursei pentru dezvoltarea bateriilor „solid state”, tehnologie care ar putea revoluționa industria vehiculelor electrice. Noile baterii promit autonomii spectaculoase, depășind 1000 de kilometri cu o singură încărcare, și timpi de încărcare semnificativ reduși. Companii precum Changan, Dongfeng și Chery fac pași importanți în această direcție.

Bateriile solid state înlocuiesc electrolitul lichid sau semi-lichid din bateriile litiu-ion tradiționale cu un electrolit solid. Această schimbare tehnologică ar putea crește densitatea energetică, îmbunătăți siguranța și reduce timpul de încărcare. Astfel, mașinile electrice ar putea parcurge distanțe mai mari cu aceeași dimensiune a bateriei sau pot beneficia de baterii mai mici și mai ușoare, menținând totuși o autonomie similară.

China, lider în dezvoltarea bateriilor solid state

Mai multe companii chineze avansează agresiv în acest domeniu. Dongfeng testează deja un prototip cu o densitate energetică de 350 Wh/kg și o autonomie de peste 1000 km conform standardului CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Changan, de asemenea, anunță o baterie solid state de 400 Wh/kg, estimând o autonomie de peste 1500 km CLTC și intenționează să înceapă testele până la sfârșitul trimestrului al treilea din 2026.

Chery merge mai departe, anunțând o baterie solid state de 600 Wh/kg, cu potențialul de a oferi peste 1500 km CLTC, cu planuri de testare pe vehicule și lansare pe piața largă începând cu 2027. Autonomia declarată conform standardului CLTC diferă de autonomia reală în condiții europene sau pe autostradă. Cu toate acestea, chiar și cu o ajustare, atingerea unei autonomii de peste 1000 km ar reprezenta un progres major.

De la prototipuri la producția de serie: perspective și provocări

Primele semnale încurajatoare vin și din afara Chinei. Mercedes-Benz a testat în septembrie 2025 un EQS modificat, echipat cu celule solid-state furnizate de Factorial Energy. Mașina a parcurs 1205 km fără oprire pentru încărcare între Stuttgart și Malmö, cu autonomie rămasă. Factorial susține că platforma sa Solstice poate ajunge la 450 Wh/kg, cu o creștere de 80% a densității energetice comparativ cu bateriile litiu-ion tradiționale, oferind o autonomie cu 50% mai mare.

BYD și CATL, doi dintre cei mai mari producători de baterii EV la nivel global, intenționează să înceapă producția la scară mică a bateriilor solid-state în 2027. Acesta nu înseamnă că toate mașinile electrice vor avea aceste baterii, ci că primele modele premium sau serii limitate ar putea fi disponibile. Între timp, companii precum Chery și BYD dezvoltă și tehnologii intermediare, precum baterii semi-solid-state și sisteme de încărcare rapidă, care îmbunătățesc performanțele actuale.

Deși o autonomie de 1300 km poate părea excesivă pentru șoferul obișnuit, noile tehnologii promit mașini electrice mai eficiente și mai sigure. Eliminarea uneia dintre principalele bariere psihologice ale adopției vehiculelor electrice, autonomia limitată, ar putea accelera tranziția către mobilitatea electrică. În 2027, primele modele cu baterii solid state ar putea fi disponibile pe piață, marcând un pas important în evoluția mașinilor electrice.

Sursa: Playtech.ro