Un proiect de lege privind siguranța aviatică, menit să îmbunătățească sistemele de control după tragedia de anul trecut, este programat pentru vot în Camera Reprezentanților în această seară. Actul legislativ propus, cunoscut sub numele de Legea de Alertă, se confruntă cu scepticism din partea unor senatori cheie și a familiilor victimelor, care consideră că proiectul ar trebui consolidat.

Reacții contradictorii la proiectul de lege

Legea de Alertă a primit sprijin din partea unor actori importanți din industrie. Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) a recunoscut recent că versiunea modificată a legislației corespunde recomandării sale de a impune sisteme de localizare pentru toate aeronavele care operează în apropierea aeroporturilor aglomerate. NTSB a pledat pentru aceste progrese tehnologice încă din 2008. Președintele NTSB, Jennifer Homendy, a declarat că astfel de sisteme ar fi putut preveni prăbușirea unui avion American Airlines și a unui elicopter Black Hawk al armatei, accident care s-a soldat cu moartea ambelor aparate de zbor în râul Potomac înghețat la 29 ianuarie 2025.

Proiectul de lege a trecut cu succes de două comisii cruciale ale Camerei Reprezentanților luna trecută, fără nicio opoziție. Cu toate acestea, legislația este supusă în prezent votului în plenul Camerei, conform unor reguli care interzic orice amendamente, lăsând familiile victimelor să insiste pentru termene stricte pentru a asigura punerea în aplicare în timp util a reformelor propuse.

Modificări și obiecții

Inițiat de republicanul Sam Graves și democratul Rick Larens, Legea de Alertă necesită o majoritate de două treimi pentru a fi trimisă Senatului. Un proiect de lege similar, cunoscut sub numele de Legea ROTOR, nu a reușit să treacă de Camera Reprezentanților la limită. Senatorii Ted Cruz și Maria Cantwell și-au exprimat, de asemenea, opiniile conform cărora Legea de Alertă necesită în continuare îmbunătățiri.

La începutul acestui an, președintele NTSB, Homendy, și-a exprimat puternic dezaprobarea față de proiectul inițial de lege, etichetându-l drept o propunere „diluată”, care nu ar preveni în mod adecvat viitoarele accidente. Totuși, după revizuiri, NTSB a indicat că ultima variantă va aborda direct problemele descoperite în timpul investigației sale și va impune acțiuni vitale din partea Administrației Federale a Aviației, a Departamentului de Transporturi și a armatei.

În timpul unei audieri din luna ianuarie, membrii NTSB au subliniat un tipar de avertismente ignorate cu privire la pericolele traficului de elicoptere și problemele aferente care au precedat coliziunea. Tragedia a curmat viețile tuturor celor aflați la bordul avionului American Airlines, care efectua un zbor din Wichita, Kansas, precum și pe cele din elicopter, marcând cea mai gravă catastrofă aviatică pe pământ american din 2001. Printre victime s-au numărat 28 de persoane din comunitatea patinatorilor.

Deficiențe sistemice și viitorul legii

NTSB a subliniat că eșecurile sistemice și ani de avertismente ignorate au fost cauzele fundamentale ale dezastrului. Homendy a subliniat că, dacă atât avionul American Airlines, cât și elicopterul Black Hawk ar fi fost echipate cu sistemele ADS-B In obligatorii, coliziunea ar fi putut fi evitată. La momentul incidentului, politica armatei cerea ca elicopterele să funcționeze fără ca sistemul să fie activat pentru a menține secretul operațional, deși Black Hawk-ul implicat efectua o misiune de antrenament, mai degrabă decât o operațiune sensibilă.

NTSB a indicat că o rută de elicopter care intersecta traiectoria de apropiere a unei piste de pe Aeroportul Național Reagan nu avea o separare adecvată între elicoptere și aeronavele care aterizau, iar ruta nu era revizuită în mod regulat. Acest design defectuos a jucat un rol crucial în accident, la care s-a adăugat suprasolicitarea controlorilor de trafic aerian care se bazau pe piloți pentru a observa și a evita vizual alte aeronave.

Proiectul de lege revizuit prevede că aeronavele trebuie să fie echipate cu sisteme Automatic Dependent Surveillance-Broadcast In pentru a primi date în timp real despre locațiile aeronavelor din apropiere. Susținătorii afirmă că aceste sisteme le-ar permite piloților avionului American Airlines să primească alerte în timp util cu privire la potențiale coliziuni. Multe avioane au deja sistemele complementare ADS-B Out care transmit locațiile acestora.

Camera Reprezentanților va vota Legea de Alertă în această seară.

Sursa: News.ssbcrack.com