Conform Economica: Industria globală de componente auto se confruntă cu o criză profundă, marcată de turbulențe tarifare, impactul pandemiei și o tranziție accelerată către mobilitatea electrică, ducând la scăderea marjelor de profit și la o presiune sporită asupra producătorilor mai mici. Prețul mediu al produselor finite din sector a crescut cu aproximativ 11% din cauza taxelor vamale impuse de SUA, deși producătorii și furnizorii au absorbit o parte semnificativă din costuri pentru a limita impactul asupra consumatorilor.

Efectele tarifelor și ale crizelor multiple

Dispute tarifare, criza logistică post-pandemie și tranziția către vehicule mai ecologice au creat un mediu economic volatil pentru producătorii de componente auto. Un studiu anual realizat de Wipfli Benchmarking Manufacturing subliniază că majoritatea companiilor au trebuit să sacrifice profitul net, marja medie la furnizorii de top situându-se alarmant între 3,5% și 4%. Această situație, combinată cu creșterea costurilor operaționale, a dus la decizii dureroase, precum vânzarea unor divizii, concedieri sau listarea pe bursă a unor ramuri de activitate. Presiunea crescândă din partea producătorilor de automobile, preocupați de propriile marje, împiedică investițiile în cercetare și dezvoltare, cruciale pentru lansarea de noi produse necesare pieței.

Ascensiunea asiatică și declinul occidental

Pe lângă problemele interne, companiile consacrate se confruntă cu o concurență tot mai acerbă din partea producătorilor asiatici, în special din China. Două companii din Top 10 al vânzărilor globale de componente auto au baza în China și India. Mai mult, patru din primele cinci companii cu cele mai mari creșteri ale vânzărilor provin din China: Gotion High-Tech Co., Finest Automotive Technology Group Co., CATL (Contemporary Amperex Technology Co.) și Huizhou Desay SV Automotive Co. Singura companie occidentală prezentă în acest top este Qualcomm Inc. din SUA.

În contrast, companiile cu cele mai mari scăderi ale vânzărilor sunt majoritar din Japonia, SUA și Europa. Mitsubishi Electric Mobility (-27,8%), JTEKT Corp. (-17,7%), NHK Spring Co. (-16,4%), Infineon Technologies (-8,5%) și Antolin (-7,1%) se numără printre cei afectați de această tendință.

Clasamentul global al furnizorilor

În ciuda provocărilor, veniturile totale ale industriei globale de componente auto au înregistrat o creștere modestă de 2% în 2025 față de anul precedent, atingând 940 de miliarde de dolari, conform datelor Automotive News Research & Data Center. Clasamentul general este dominat de grupuri tradiționale, dar ascensiunea asiatică devine tot mai vizibilă.

Grupul german Bosch, lider incontestabil

Liderul clasamentului celor mai mari producători globali de componente auto rămâne Grupul german Bosch, cu vânzări estimate la 63,089 miliarde de dolari în 2025, în creștere față de 60,384 miliarde de dolari în 2024. Pe locul secund se află japonezii de la Denso Corp., cu vânzări de 47,184 miliarde de dolari în 2025 (deși în ușoară scădere față de 47,900 miliarde de dolari anul anterior). Poziția a treia este ocupată de gigantul chinez CATL, cu 44,058 miliarde de dolari, demonstrând o creștere semnificativă față de 35,249 miliarde de dolari în 2024.

Top 10 este completat de Magna International Inc. (Canada, 42,010 mld. USD), ZF Friedrichshafen (Germania, 37,945 mld. USD), Hyundai Mobis (Coreea de Sud, 33,500 mld. USD), Aisin Corp. (Japonia, 32,617 mld. USD), Forvia (Franța, 28,435 mld. USD), Lear Corp. (SUA, 23,259 mld. USD) și Motherson Group (India, 21,954 mld. USD). Șase dintre acești giganți – Bosch, Magna International, ZF Friedrichshafen, Forvia, Lear Corp. și Motherson Group – dețin unități de producție și în România, indicând o prezență activă pe piața locală.

Sursa: Economica