Metrorex scumpește călătoria cu metroul, în contextul unei crize a combustibilului, după ce trenurile noi zac în depouri. Abonamentele vor suferi o majorare de până la 50% de la 1 mai.

Scumpirea vine fără îmbunătățiri

Creșterea prețului unei călătorii de la 5 la 7 lei, o creștere de 40%, nu aduce îmbunătățiri vizibile ale serviciilor. Investițiile nefuncționale și costurile se transferă direct pasagerilor.

Trenurile Alstom Metropolis, în valoare de peste 100 de milioane de euro, nu transportă călători. Acestea au fost modificate în urma unor decizii interne, ceea ce a dus la probleme tehnice și erori de software.

Întrebarea care se pune este: de ce nu s-a scumpit deja călătoria? Metrorex are trenuri de sute de milioane de euro nefolosite, conturi poprite în trecut și modificări tehnice controversate. Nota de plată ajunge la călători.

„Luxul” metroului bucureștean, mai scump decât în alte capitale

Comparativ cu alte capitale din regiune, majorarea prețurilor în București este greu de justificat. O călătorie de 7 lei, aproximativ 1,37 euro, devine mai scumpă decât în orașe precum Sofia, Budapesta, Varșovia sau Praga, unde tarifele sunt mai mici, iar calitatea metroului este comparabilă.

În Sofia, o călătorie costă circa 0,80 euro, în Budapesta în jur de 0,75 euro, iar în Praga circa 1,2 euro. Chiar Varșovia, cu un sistem modernizat, are prețuri mai mici. Metrorex taxează transportul subteran la un nivel apropiat de orașe din vestul Europei, fără a oferi aceleași standarde de eficiență.

Ultima majorare semnificativă a avut loc la începutul anului 2023, când tarifele au crescut cu aproximativ 45%, de la 3 lei la 5 lei. În mai puțin de doi ani, costul unei călătorii va fi mai mult decât dublu.

Logica scumpirii este remarcabilă. Pe de o parte, se „ajustează” accizele la combustibil, iar pe de altă parte, se descurajează folosirea transportului public.

Problemele cu aerul toxic din subteran

Bucureștenii nu numai că vor plăti mai mult pentru o călătorie, dar este posibil să respire și mai multe particule toxice în subteran. Măsurătorile făcute în trecut arată că aerul de pe peron este poluat, cu niveluri de particule peste limitele legale.

La scurt timp după dezvăluirile publice, Diana Buzoianu, ministrul Mediului, a menționat că va colabora cu Ministerul Transporturilor pentru a monta senzori de aer în subteran. De atunci, nu au mai fost informații pe acest subiect.

De la 1 mai, prețul abonamentelor la metrou va crește, în timp ce problemele legate de infrastructură și calitatea aerului par să rămână nerezolvate.

Sursa: Buletin.de