Haos în Gara de Nord: Trenurile spre munte, asaltate de mii de bucureșteni

Mii de bucureșteni au abandonat autoturismele personale în ultimul weekend din februarie și prima zi de primăvară, alegând trenul ca alternativă la cozile kilometrice de pe DN1. Decizia, menită să ofere o evadare spre Valea Prahovei, s-a transformat rapid într-un test de anduranță. Gările și trenurile, depășite de numărul mare de călători, au oferit o experiență mai degrabă sufocantă, pe fondul unei infrastructuri feroviare subdimensionate.

Gara de Nord, scena unei dimineți aglomerate

Sâmbătă dimineață, Gara de Nord din Capitală se transforma într-un furnicar. Trenul spre Sibiu, cu destinație finală, s-a dovedit a fi plin, iar accesul la locurile rezervate necesita negociere. Haosul organizat a fost completat de pasageri care ocupau locurile altora fără rezerve. Călătoria către Sinaia a debutat cu o oarecare liniște, întreruptă ulterior de zgomotul specific al călătoriilor cu trenul.

Sosirea la Sinaia, punctuală, a dezvăluit o altă fațetă a experienței. Nerăbdarea de a părăsi vagonul a dus la o aglomerație unde „munțomanii” s-au transformat în obstacole umane, grăbiți să ajungă la destinație. Interacțiunile au fost lipsite de politețe; oamenii se îmbulzeau și forțau ieșirea.

Gara Sinaia, între istorie și lipsa de educație

Gara din Sinaia, monument istoric ridicat între 1938 și 1940, contrasta puternic cu atitudinea celor care o tranzitau. Arhitectura regală părea să suporte, zilnic, asaltul lipsei de educație. O pasageră, cu un câine de talie mică în brațe, forța butoanele ușii vagonului cu aceeași frecvență cu care aprindea o țigară.

În prima zi de primăvară, goana după bilete pentru întoarcerea spre București a fost acerbă. Trenurile de prânz erau sold out, iar cele disponibile pentru duminică dimineața se epuizau rapid. Opțiunea a fost un tren R-E cu plecare la ora 10:17, unde mai erau locuri la clasa I, cumpărate de la casa de bilete din gară.

Vagonul etajat, o oglindă a realității

Revenirea spre Capitală, duminică dimineața, a expus călătorii la experiențe specifice. Garnitura era formată din vagoane etajate modernizate superficial. Interiorul vagonului oferea o imagine a României autentice. Un pasager, nevoit să stea în picioare, era „păzit” de o pisică în lesă. Pe măsură ce trenul oprea în diverse stații, numărul călătorilor creștea. Atmosfera amintea de STB la o oră de vârf.

În timp ce trenul se apropia de București, culoarele se blocau din nou. Oamenii se ridicau de pe scaune cu mult înainte să ajungă în gară, dominați de teama de a fi blocați. Sistemul feroviar, depășit de cerere și cu infrastructura învechită, se confruntă cu un deficit major și la capitolul educație civică, mai ales în contextul navetei spre și dinspre Capitală.

Recent, autoritățile au anunțat noi restricții de trafic pe DN1, din cauza unei alunecări de teren în zona localității Cornu, chiar la scurt timp după incidentul de la Comarnic, agravând și mai mult situația.

Sursa: Buletin.de