Conform Playtech.ro: Roma nu era centrul tuturor drumurilor, arată un nou atlas digital

Cercetătorii au descoperit, pe baza unui vast atlas digital al rețelei de drumuri romane, că la apogeul său, Imperiul Roman, întins pe 5,5 milioane de kilometri pătrați în anul 117 d.Hr., nu avea Roma ca punct central al tuturor rutelor strategice. Atlasul, numit Itiner-e, cuprinde aproape 300.000 de kilometri de drumuri construite de anticii romani.

Analiza a calculat conectivitatea orașelor importante la această rețea rutieră complexă. Rezultatele au demonstrat că, în mod surprinzător, capitala imperială nu beneficia de cea mai bună poziționare în sistemul de transport terestru. Mai mult, cea mai importantă rută intermediară identificată de cercetători nici măcar nu trecea prin ROMA.

Această arteră crucială lega coasta Africii de Nord și a Levantului, trecea prin orașe precum ANTIOHIA și se apropia de ANCYRA. De acolo, traversa spre Europa în zona CONSTANTINOPOLULUI, continua prin VALEA PADULUI și MILANO, extinzându-se apoi spre Franța. Acest traseu a permis legarea eficientă a mai multor regiuni cheie ale imperiului, fără a fi necesară o escală obligatorie în ROMA.

Noduri de transport strategice dincolo de CAPITALĂ

Orașul CORINTH, de exemplu, beneficia de o poziție geografică avantajoasă, drumurile care îl traversau conectând peninsula PELOPONEZ cu restul GRECIEI. La rândul său, ANCYRA se dovedea a fi un important nod de transport pentru regiunea ANATOLIA. Aceste poziționări strategice au conferit orașelor menționate o conectivitate rutieră superioară celei a capitalei imperiale.

ROMA avea o particularitate geografică ce îi limita rolul în transportul terestru. Peninsula ITALICĂ se proiectează în Marea MEDITERANĂ, iar capitala se afla la aproximativ jumătatea acestei formațiuni. Cercetătorii au observat că, atunci când s-a analizat separat deplasarea în interiorul peninsulei, traseul rutier cel mai central se afla pe coasta ADRIATICII, în partea opusă Romei.

Studiul oferă, de asemenea, o perspectivă interesantă asupra metodelor de construcție utilizate de romani. Pe cât permitea relieful, drumurile erau realizate cât mai drept posibil, însă nu atingeau rectilinitatea drumurilor moderne. Această diferență se explică în mare parte prin tehnologiile disponibile la acea vreme. Inginerii romani trebuiau să țină cont de configurația naturală a terenului, spre deosebire de tehnicile contemporane, care pot modifica masiv relieful pentru a elimina curbele și pantele dificile.

Avantajul maritim al ROMEI ignorat de harta rutieră

Faptul că ROMA nu era cel mai bine conectat oraș prin drumuri nu implică o poziție secundară în sistemul de transport al imperiului. Cercetătorii subliniază că analiza s-a concentrat exclusiv pe rețeaua rutieră. Transportul pe mare și pe râuri, de o importanță extremă în antichitate, nu a fost inclus în această cercetare specifică. Astfel, avantajul logistic al ROMEI în comerțul maritim și pe căile navigabile rămâne un aspect crucial în înțelegerea rolului său în imperiu.

Sursa: Playtech.ro