Două uzine, un volum impresionant pentru industria auto românească

Industria auto din România a demonstrat o reziliență remarcabilă în 2025, cu o producție totală de peste jumătate de milion de vehicule, în ciuda unei ușoare scăderi față de anul precedent. Firmele importante din țară au contribuit semnificativ la acest rezultat. Fabricile din Mioveni și Craiova rămân piloni importanți pentru economia națională, consolidând poziția României într-un peisaj european competitiv.

Pentru anul 2025, producția totală de automobile, incluzând și vehiculele comerciale ușoare, a ajuns la 545.510 unități. Această cifră reprezintă o scădere de 2,6% față de 2024, când au fost fabricate 560.102 unități. Cu toate acestea, România se menține printre puținele țări din regiune care depășesc constant pragul de jumătate de milion de vehicule produse anual.

Rolul Dacia și Ford în economia auto

Principalii actori care au susținut această performanță au fost uzina Dacia și Ford Otosan Craiova. Dacia a produs în 2025 circa 297.182 vehicule, în timp ce Ford Otosan Craiova a atins 248.328 de unități. Aceste volume subliniază importanța celor două uzine în dinamica industriei auto locale. Ele demonstrează capacitatea de adaptare a României la provocările industriei, cum ar fi costurile, tranziția electrică și concurența externă.

România nu se compară cu producători de top precum Germania, Spania, Cehia sau Slovacia. Însă țara noastră a reușit să se mențină într-o poziție solidă. Germania continuă să conducă detașat în Uniunea Europeană, cu peste 4 milioane de autoturisme produse în 2025. Producția românească se situează imediat după liderii europeni, demonstrând stabilitatea și importanța uzinelor din Mioveni și Craiova.

Provocările și perspectivele industriei auto românești

La nivel european, producția de autoturisme a stagnat, atingând 11,4 milioane de unități în 2025, o creștere marginală de 0,3% față de anul anterior. În acest context, România a reușit să-și mențină poziția, evidențiind capacitatea sa de a concura într-o piață auto vibrantă. Dinamica globală a industriei auto este influențată de creșterea producției în Asia, care deține o cotă de peste 62% din producția mondială. Uniunea Europeană contribuie cu doar 14,6% din producția globală.

O altă provocare majoră este reprezentată de importurile în creștere ale Uniunii Europene, în special din China, care a devenit principalul furnizor extern de autoturisme. Pentru România, menținerea unui centru de producție relevant este un semnal pozitiv, însă succesul depinde de capacitatea companiilor Dacia și Ford Otosan de a rămâne competitive. Țara noastră a depășit deja Italia, Suedia, Ungaria și Portugalia, dar adevărata provocare este transformarea acestei performanțe într-un statut industrial solid pe termen lung.

Sursa: Playtech.ro