Conform Bursa: Peste 96% dintre camioanele din Europa continuă să ruleze cu motorină, o tendință neschimbată în ultimii 36 de ani. Deși alternativele ecologice, precum vehiculele electrice, au început să apară pe piață în ultimii 16 ani, acestea nu au reușit încă să depășească dominația motorinei în transportul greu.nnAceastă realitate contrazice eforturile depuse pentru decarbonizarea sectorului de transport și ridică semne de întrebare cu privire la viteza cu care tranziția energetică prinde contur în acest segment crucial al economiei europene. Datele indică o inerție semnificativă în adoptarea tehnologiilor mai curate.nn

Electromobilitatea, o soluție lentă pentru transportul greu

nnDeși vehiculele electrice câștigă teren în segmentul autoturismelor, impactul lor asupra flotei de camioane este mult mai restrâns. Producătorii au introdus modele electrice, dar prețul ridicat, autonomia limitată și infrastructura de încărcare insuficientă reprezintă bariere majore în calea adoptării pe scară largă.nnGreutatea camioanelor, necesitatea autonomiei pe distanțe lungi și timpii de încărcare sunt factori care complică tranziția către electrificare. În plus, ciclul de viață al flotei de camioane este mai lung decât cel al autoturismelor, ceea ce înseamnă că vehiculele existente pe motorină vor rămâne în circulație pentru mulți ani de acum încolo.nn

Alte alternative în vizor

nnPe lângă electromobilitate, alte soluții cu emisii reduse de carbon atrag atenția, deși nu au reușit încă să schimbe semnificativ balanța. Biocombustibilii, hidrogenul și gazele naturale (GNL) sunt exemple de alternative explorate de industrie. Acestea oferă avantaje specifice, însă fiecare vine cu propriile provocări tehnologice, economice și de infrastructură.nnDe exemplu, utilizarea hidrogenului în transportul greu este încă în fază de pionierat, necesitând investiții masive în producție, distribuție și stații de alimentare. Biocombustibilii, deși sunt o opțiune imediată pentru anumite aplicații, ridică întrebări legate de sustenabilitatea producției lor și impactul asupra utilizării terenurilor agricole.nnÎn acest peisaj complex, motorina rămâne, așadar, carburantul dominant, beneficiind de infrastructura existentă, de costurile relativ mai mici și de maturitatea tehnologiei sale.nnÎn 2022, aproximativ 96.4% din camioanele înmatriculate în Uniunea Europeană erau propulsate de motoare diesel.

Sursa: Bursa