Conform Economistul.ro: Mașinile noi omologate în Uniunea Europeană vor trebui să conțină începând din septembrie 2032 un procent minim de 15% plastic reciclat, pragul urmând să crească la 25% din 2036. Aceste noi reglementări, care vizează vehiculele de la proiectare până la scoaterea din uz, marchează o schimbare majoră în industria auto europeană, punând accent pe recuperarea și reutilizarea materialelor.

Plasticul reciclat, o prioritate pentru industria auto

Noul Regulament privind vehiculele scoase din uz intră în vigoare la 13 august, însă majoritatea obligațiilor noi devin aplicabile începând cu 1 septembrie 2028, cu o extindere graduală în anii următori. Pe lângă țintele pentru plasticul reciclat, reglementarea impune ca cel puțin 20% din cantitatea necesară să provină din vehicule scoase din uz sau din piese eliminate în timpul utilizării, creând astfel un circuit închis. Acest demers urmărește reducerea dependenței de materiile prime virgine importate și consolidarea economiei circulare în UE. Comisia poate acorda derogări temporare în cazul în care anumite categorii de plastic reciclat nu sunt disponibile în cantități suficiente sau dacă prețurile devin prohibitive.

Recuperarea materialelor, de la oțel la baterii

Regulamentul pregătește terenul pentru stabilirea unor praguri minime și pentru alte materiale esențiale, precum oțelul și aluminiul reciclat. Comisia va efectua evaluări privind disponibilitatea acestor materiale și capacitatea industriei, cu termen până în septembrie 2027 pentru oțel și august 2033 pentru aluminiu. De asemenea, se iau în considerare evaluări viitoare pentru magneziu și materii prime critice.

Proiectare orientată spre demontare și reutilizare

Un aspect important al noilor reguli vizează proiectarea vehiculelor, care va trebui să faciliteze demontarea ușoară a componentelor pentru reutilizare, recondiționare sau reciclare. Începând cu septembrie 2032, vehiculele noi nu vor mai putea avea componente de așa natură încât îndepărtarea lor să fie îngreunată. Bateriile vehiculelor electrice, pachetele de tracțiune și motoarele electrice vor trebui să poată fi scoase și înlocuite fără a fi distruse inutil. Producătorii vor furniza informații detaliate operatorilor pentru a maximiza valoarea extrasă din mașinile la sfârșitul ciclului de viață.

Restricții pentru exportul de vehicule rulate și extinderea aplicabilității

Începând cu 1 septembrie 2031, vehiculele rulate vor putea fi exportate în afara UE doar dacă sunt apte de circulație și nu sunt clasificate drept vehicule scoase din uz, cu excepția celor cu interes cultural special. Această măsură are rolul de a preveni exportul de deșeuri sub aparența de mașini second-hand. Totodată, noile reguli se vor extinde progresiv și la alte categorii de vehicule, inclusiv camioane, autobuze și motociclete, începând din septembrie 2031.

Anual, în Europa ajung la sfârșitul vieții între 10 și 12 milioane de vehicule. Până acum, reciclarea materialelor din acestea ajungea la aproximativ 85%, dar doar o mică parte, circa 19%, era reprezentată de plasticul reciclat eficient. Noile obligații impuse de Uniunea Europeană vizează creșterea semnificativă a recuperării materialelor de înaltă calitate, care pot fi reintroduse direct în ciclul de producție industrială.

Sursa: Economistul.ro