Conform Adevărul: Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, dezvoltat de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), riscă să fie inaugurat la sfârșitul lunii septembrie, cu o întârziere de aproximativ șapte luni față de termenul contractual. Alături de acesta, va putea fi deschis traficului și lotul 4, finalizat în acest an, însă care se confruntă cu lipsa unei soluții viabile de descărcare a traficului.

Lotul 3, care se întinde pe 8,6 kilometri între Afumați și Pantelimon, a avut un parcurs anevoios încă de la început. Licitația pentru acest tronson a fost lansată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în 2020, dar atribuirea contractului a fost blocată timp de ani buni de contestații și litigii. CNAIR a încercat în mai multe rânduri să excludă CCECC din competiție, însă firma chineză a reușit, prin diverse contestații, să rămână în cursă.

Un șantier marcat de probleme și întârzieri

Procesul de atribuire a fost marcat de șase decizii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor și trei hotărâri definitive ale Curții de Apel București. După peste trei ani de proceduri, CNAIR a semnat contractul cu CCECC pe 16 martie 2023, la o valoare de 397,99 milioane de lei fără TVA, suma oferită inițial în 2020. Însă, piața construcțiilor suferise modificări majore între timp, prețurile materialelor și costurile cu forța de muncă înregistrând creșteri semnificative.

Lucrările propriu-zise au început, de asemenea, mai târziu decât prevăzut. Prima autorizație de construire a vizat doar nodul cu Drumul Național 2 (DN2). Pentru restul lotului, de peste șase kilometri, autorizația a fost eliberată abia pe 6 august 2024.

Companii românești, principale subcontractoare

Pe parcursul lucrărilor la Lotul 3, compania chineză CCECC a apelat exclusiv la subcontractori din România. Problemele de pe șantier au devenit evidente înainte de depășirea termenului contractual. În mai 2025, Asociația Pro Infrastructură a semnalat o mobilizare insuficientă a CCECC, anticipând că lotul nu va fi finalizat la timp. Experții au observat o mișcare constantă a echipelor între diverse puncte și un ritm neuniform al lucrărilor, cu zone care avansau rapid, urmate de perioade de stagnare.

Pro Infrastructură estima la acel moment că termenul din februarie 2026 va fi depășit, iar în cel mai optimist scenariu, circulația ar putea fi deschisă abia peste încă un an. Conform datelor furnizate de CNAIR, avansul lucrărilor la Lotul 3 este de 93%. Tronsonul include șapte pasaje, printre care se numără și cele din zona Drumului Național 3 (DN3), unde trebuie asigurată legătura cu Lotul 4.

Lotul 4, gata, dar fără ieșire

Compania UMB a finalizat practic Lotul 4, care are o lungime de 4,4 kilometri, între DN3 și Autostrada A2. Constructorul a încheiat lucrările în luna iunie, și aici cu o anumită întârziere față de termenul inițial. Cu toate acestea, tronsonul nu poate fi dat în folosință până la finalizarea Lotului 3 de către CCECC, din cauza lipsei unei soluții de conexiune și descărcare a traficului.

Lotul 3 al A0 Nord este, până în prezent, singurul proiect de autostradă din România construit de o companie chineză. În 2021, o ordonanță de urgență introdusese restricții pentru companiile din state terțe la procedurile de achiziții publice, inclusiv pentru proiectele majore de infrastructură, marcând o schimbare de politică din partea României.

Autostrada A0, cu o lungime totală de 100,7 kilometri, ar urma să fie completată în cursul acestui an. Singura porțiune rămasă de conectat, în afara loturilor 3 și 4 din secțiunea de nord, este Lotul 1 Joița – Corbeanca. Lucrările la acest tronson sunt, de asemenea, în stadiu avansat, fiind estimate să fie finalizate până la sfârșitul lunii noiembrie.

Sursa: Adevărul