Conform Buletin.de: Lucrările la Magistrala 6 de metrou Otopeni avansează în ritm alert pe ambele sectoare, cel de sud, între stațiile 1 Mai și Tokyo, și cel de nord, până în Otopeni. Pe secțiunea sudică, structura de rezistență este aproape finalizată, iar utilajul de mare viteză „Sfânta Maria” se apropie de stația Expoziției, având sub 500 de metri de parcurs. Până în prezent, acest utilaj a excavat aproximativ 3,4 kilometri liniari, montând 2.158 de inele de tunel.

Utilajul „Sfânta Ana” a atins limita viitoarei stații Piața Montreal, după ce a parcurs 2.823 de metri liniari și a instalat 1.877 de inele. La nivelul stațiilor, cea mai avansată etapă se înregistrează la stația Expoziției, unde structura de rezistență este realizată în proporție de 87%. Urmează stația Aeroport Băneasa, unde au fost deja turnați peste 33.000 metri cubi de beton, iar lucrările la structura de rezistență ating 85%.

La stația Piața Montreal, au fost efectuate lucrări de mentenanță și pregătiri pentru străpungerea realizată de utilajul „Sfânta Ana”. În Gara Băneasa, toți cei 136 de piloni din plastic au fost finalizați, iar peste 53.600 metri cubi de material au fost excavați, lucrările la această stație fiind realizate în proporție de 79%.

Reprezentanții Metrorex au explicat că la stația existentă 1 Mai continuă lucrările pentru joncțiunea cu Magistrala 4, inclusiv relocarea utilităților și execuția elementelor structurale. Pe Linia 2 Nord, au fost executați 31 de pereți mulați, excavați peste 3.300 metri cubi și turnați peste 8.000 metri cubi de beton.

Structura de rezistență, realizată în proporție de 31% pe secțiunea de nord

Pe secțiunea de nord a Magistralei 6, între stațiile Tokyo și Aeroport Otopeni, structurile de rezistență au un stadiu de realizare de 31,29%. La viitoarea stație Washington, s-au continuat lucrările de deviere a rețelelor de canalizare, pentru eliberarea amplasamentului necesar execuției structurii de rezistență.

În stația Paris, continuă devierea utilităților, execuția pereților mulați și realizarea platformei de lucru. Structura de rezistență în această stație este realizată în proporție de aproximativ 30%. Lucrări similare se desfășoară și în stația Bruxelles, unde se pregătește puțul de lansare pentru utilajul de foraj.

Stația Aeroport Otopeni se află sub 50% grad de execuție, lucrările concentrându-se pe pereții mulați și stâlpii centrali ai Accesului C. Urmează hidroizolarea, execuția pereților casetă și betonarea de egalizare, precum și excavarea nivelului intermediar.

La stația Otopeni, în luna august, au fost realizate cofrări și turnări ale plăcii superioare la Accesul B, precum și armări la Accesul A și hidroizolări ale rosturilor. Excavarea top-down la nivelul mezaninului a fost finalizată, iar turnarea plăcii intermediare a început. Lucrările la această stație au atins un stadiu de 54%.

Reprezentanții Metrorex au mai menționat că, la viitoarea stație Ion I.C. Brătianu, au continuat lucrările la structura de rezistență, inclusiv cofrarea, armarea și turnarea pereților casetă și a stâlpilor de la vestibul, hidroizolarea și turnarea radierului la Accesul B, precum și armarea pereților interiori la Accesul A.

Cârtița „Sfânta Ana” a ajuns la Piața Montreal

Utilajul de foraj „Sfânta Ana” a ajuns în viitoarea stație Piața Montreal, străpungând peretele de beton. Acest segment tunelat este al treilea realizat de utilajul de mare viteză pe traseul liniei 1 și va conecta, la finalizare, stația 1 Mai de viitoarea stație Tokyo.

În prezent, segmentul subteran realizat între stațiile Tokyo, Aeroport Băneasa, Gara Băneasa și Piața Montreal însumează aproape trei kilometri de cale dublă. Lungimea totală a tunelului pe care îl va executa utilajul până la stația 1 Mai este estimată la aproximativ 6,6 kilometri.

Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, s-a declarat mulțumită de ritmul lucrărilor, menționând că străpungerea peretelui stației Piața Montreal de către utilajul „Sfânta Ana” reprezintă o nouă realizare importantă în execuția Magistralei 6.

Au continuat lucrările la structura de rezistență a viitoarei stații Ion I.C. Brătianu, incluzând cofrarea, armarea și turnarea pereților casetă și a stâlpilor de la vestibul, hidroizolarea și turnarea radierului la Accesul B, precum și armarea pereților interiori la Accesul A.

Sursa: Buletin.de