Conform Profit.ro: Noul Cod al Urbanismului, promulgat la începutul lunii august și intrat în vigoare pe 25 august, impune autorităților locale să stabilească, în termen de maximum 12 luni, zone cu emisii zero sau scăzute în localitățile din România. Această măsură vizează reducerea poluării în centrele urbane și vine în completarea unor inițiative anterioare, precum cea referitoare la zonele cu emisii scăzute pentru autovehicule.

Zone cu emisii scăzute obligatorii

Potrivit noii legislații, consiliile locale vor trebui să delimiteze aceste zone prin hotărâri, pe baza propunerilor compartimentelor de urbanism și mediu. Introducerea acestor zone cu emisii zero sau scăzute implică restricții de acces pentru vehiculele cu emisii ridicate de dioxid de carbon. Planurile urbanistice generale (PUG) vor trebui actualizate pentru a include aceste reglementări, specificând zonele vizate și măsurile pentru creșterea calității aerului.

Această prevedere a fost anticipată și în Parlament, care a adoptat încă din 2023 un proiect de lege ce stipula ca Bucureștiul și alte 12 mari aglomerări urbane să stabilească, în termen de doi ani, zone cu emisii scăzute, unde accesul autovehiculelor ar putea fi restricționat sau taxat. Deși Ministerul Dezvoltării pregătise hotărârea de punere în aplicare, premierul Ciolacu s-a opus vehement.

Bucureștiul pregătește deja implementarea

Primăria Municipiului București este deja în proces de pregătire pentru implementarea unei Zone cu Emisii Reduse (LEZ) la nivelul întregii zone metropolitane. Proiectul, dezvoltat în colaborare cu BERD, are un cost estimat la 15 milioane de euro, fonduri care ar urma să provină din PNRR și prin intermediul programului InvestEU. Planul vizează restricționarea treptată a accesului autovehiculelor poluante, cu un calendar clar de eliminare, în funcție de tipul de combustibil și vechimea vehiculului. Mașinile diesel și cele mai vechi vor fi supuse unor restricții mai stricte.

Implementarea LEZ în București va presupune definirea limitelor zonei și clasificarea vehiculelor pe baza standardelor de emisii, cum ar fi normele Euro. O abordare progresivă va fi adoptată pentru a spori treptat restricțiile privind vehiculele cu emisii ridicate. De asemenea, se va moderniza rețeaua de stații de monitorizare a calității aerului, iar campanii cu prelevatoare pasive de NO2 vor fi desfășurate pentru a evalua necesitatea unor măsuri suplimentare în anumite zone.

Monitorizare, amenzi și comunicare

Proiectul include dezvoltarea, achiziționarea și implementarea de camere de recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare la intrările în LEZ, pentru identificarea automată a vehiculelor neconforme. Se va stabili un sistem de emitere a amenzilor, iar fondurile colectate vor fi direcționate către un Fond pentru mobilitate curată. O campanie de comunicare va viza informarea publicului cu privire la LEZ, modul de respectare a regulilor și beneficiile aduse calității aerului și sănătății publice.

Obiectivele legate de reducerea emisiilor de carbon sunt ambițioase, vizând o reducere progresivă a vehiculelor cu emisii ridicate, având în vedere că parcul auto din București este învechit, cu o medie de 12,4 ani și o pondere de 43,5% a vehiculelor diesel. Inițial, se estimează o reducere de 10% a vehiculelor cu emisii ridicate, cu potențiale economii de 21.900 tone CO2 echivalent pe an. Pe termen mediu și lung, obiectivele vizează reduceri de 20%, respectiv 30%.

Costurile de sănătate generate de un aer mai curat în zonele LEZ ar putea varia între 1,3 și 3,9 milioane de euro pe an, prin reducerea bolilor respiratorii și cardiovasculare. Amenzile aplicate vehiculelor neconforme vor fi reinvestite în soluții de mobilitate pentru comunitățile vulnerabile, subliniind importanța transparenței publice a datelor privind calitatea aerului și a monitorizării continue a acestora.

Sursa: Profit.ro