Conform Libertatea: Cei 46 de kilometri de autostradă de pe sectorul Focșani – Bacău vor fi inaugurați cu certitudine în august 2026, conform anunțurilor autorităților. Această deschidere se referă la tronsoanele rămase nefinalizate între Adjud și Bacău, inclusiv lotul Domnești Târg – Răcăciuni și lotul Răcăciuni – Bacău. Lucrările sunt realizate de grupul UMB.

Cu toate acestea, situația pe teren indică o realitate diferită. Pentru a îndeplini jalonul PNRR, traficul va fi deschis pe aproximativ 46 de kilometri, de la Adjud până la Săucești/Bacău, până la finalul lunii august 2026. În schimb, sectorul Bacău – Pașcani rămâne incert în ceea ce privește datele de finalizare.

Situația sectoarelor Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani

Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor și cofondator al asociației „Moldova vrea Autostradă”, a detaliat pe Facebook kilometrii care ar urma să fie dați în exploatare. Lotul 2, Domnești Târg-Răcăciuni, cu o lungime de 38,78 km, a fost deschis parțial în decembrie 2025 pe 14,4 km, rămânând 24,4 km nefinalizați până la Răcăciuni. Inaugurarea acestui segment este anunțată pentru august 2026, concomitent cu lotul vecin Răcăciuni-Bacău (21,5 km), care înregistrează o întârziere de 9 luni.

În ceea ce privește tronsonul Bacău-Pașcani, cu o lungime totală de 77,39 de kilometri, împărțit în trei loturi, situația este și mai complicată. Lotul 1 (Săucești/Bacău – Trifești, 30,3 km), lotul 2 (Trifești – Gherăești/Mircești, 18,99 km) și lotul 3 (Mircești – Pașcani, 28,09 km) au termene de dare în exploatare care încep să se amâne către anul 2027.

Întârzieri și incertitudini pe Autostrada A7

Autoritățile estimează, totuși, că încă aproape 50 de kilometri ar putea fi dați în trafic în 2026, între Bacău și nodul Roman Nord/Săbăoani. Există o șansă ca o secțiune de la Bacău la Săbăoani să fie funcțională până la sfârșitul anului curent, însă ritmul actual al lucrărilor sugerează că Autostrada A7 nu va ajunge în județul Iași în 2026. Legătura până la Pașcani s-ar putea amâna chiar spre finalul anului 2027.

Loturile dintre Bacău și Pașcani au obligația de a atinge un progres financiar de 80-90% până la 31 august 2026, conform jaloanelor asumate în fața Comisiei Europene prin PNRR. Aceste ținte se referă la progresul financiar, nu la recepția lucrărilor finalizate.

A8 și dependența de un singur constructor

Fostul secretar de stat subliniază că situația se repetă și pe Autostrada A8, la lotul Leghin – Moțca, construit tot de grupul UMB. Lotul 3 al secțiunii Târgu Mureș – Târgu Neamț a Autostrăzii Unirii (A8), în lungime de 29,91 km, a ratat finanțarea prin PNRR. Termenul inițial de finalizare, august 2026, este depășit, iar acest lot este preconizat să fie finalizat în 2027 sau chiar 2028.

Covăsnianu critică atribuirea aproape tuturor contractelor majore de autostradă din Moldova unui singur constructor, considerând că „acesta este rezultatul când statul român își pune ouăle într-un singur coș”. Autostrăzile A7 și A8 se dovedesc a fi extrem de „alunecoase”, cu posibile amânări ale finalizării unor tronsoane chiar și în cursul anului viitor, în ciuda estimărilor inițiale ale autorităților.

Sursa: Libertatea