Conform Historia.ro: Tragedie în Munții Apuseni: 21 de morți într-un accident Tarom, autoritățile comuniste au ascuns detalii

Pe 4 februarie 1970, un avion Tarom s-a prăbușit în Vârful Vlădeasa, provocând moartea a 21 de persoane, dintre care șapte din cauza frigului extrem. Fosta ziaristă Aurora Pop, soția uneia dintre victime, a dezvăluit pentru Adevărul cum regimul comunist a încercat să mușamalizeze accidentul.

Printre victimele nefericite s-a numărat și Lucian Mircea Pop, soțul Aurorei Șinca, pe atunci ziaristă la cotidianul „Crișana“. Aurora Șinca susține că la manșa avionului se afla fostul pilot personal al premierului Gheorghe Maurer, un pilot care nu cunoștea bine ruta. Vremea nefavorabilă, cu temperaturi de minus 35 de grade Celsius, zăpadă și viscol, a contribuit, de asemenea, la catastrofa.

Avionul s-a rupt în două din cauza impactului devastator

Conform investigației proprii a Aurorei Șinca, când avionul a ajuns în apropierea Vârfului Vlădeasa, turnul de control din Cluj-Napoca a avertizat pilotul să urce pentru a evita muntele, aflându-se la o altitudine prea joasă. Răspunsul pilotului ar fi fost unul arogant, refuzând indicațiile: „Nu mă învățați voi pe mine. Fac curse internaționale cu personalități“.

Ulterior, turnul de control din Cluj a predat aeronava către turnul de control din Oradea. În minutele care au urmat, avionul s-a izbit violent de Vlădeasa, fracturându-se în două. Cei din partea din față a avionului au decedat pe loc, în timp ce șapte pasageri, inclusiv soțul Aurorei Șinca, au supraviețuit impactului inițial, dar au succombat din cauza frigului. Căutările victimelor au început abia la trei zile de la prăbușire, amplificând suferința familiilor.

„Atunci erau ascunse aceste accidente. Lista cu pasageri era secretă. Nimeni nu vorbea“, a rememorat Aurora Șinca, subliniind eforturile sale zadarnice de a obține informații de la autorități. A încercat să obțină dosarul accidentului la procuratura militară, la Ministerul Transporturilor și chiar la TAROM, dar răspunsul a fost constant: „Este secret“. Primul semn concret că soțul ei era implicat în tragedie a venit abia a doua zi de la accident, de la o centralistă care i-a confirmat prezența pe lista de pasageri.

Căutările întârziate și supraviețuitorul Alexandru Sarkadi

Singurul supraviețuitor al cumplitului accident a fost orădeanul Alexandru Sarkadi. Cu genunchiul drept zdrobit și o mână fracturată, acesta a reușit să se târască din epavă și să pornească pe cursul unui fir de apă. A mers neîncetat timp de o zi și o noapte, fiind găsit în cele din urmă lângă cabana forestieră Scrind, din Mărgău-Cluj.

Sarkadi a declarat că a lăsat supraviețuitori în viață la locul prăbușirii, însă echipele de salvare nu au intervenit prompt, invocând cețurile dense. Localnicii care s-au oferit să ajute au fost împiedicați de securitate și poliție să se apropie de epavă. Aurora Șinca relatează o discuție telefonică în care prim-secretarul de atunci, Victor Bolojan, refuza categoric intervenția sub pretextul unei delegații din Debrețin.

Uciși de frig și vinovăția pilotului

Investigațiile oficiale au demarat abia în a treia zi. Un medic, prieten de familie, a făcut parte din prima echipă care a ajuns la locul prăbușirii. Acolo au fost găsite nu doar cadavrele celor cu răni grave, ci și cele ale șapte persoane care au murit din cauza hipotermiei. Printre aceștia se număra și soțul Aurorei Șinca, descris cu mâinile crispate și cămașa ruptă, semne ale luptei sale pentru supraviețuire. Supraviețuitorul Alexandru Sarkadi a confirmat că soțul Aurorei era în viață când el a plecat, descriind ultima sa stare conștientă în care întreba despre poziția sa și despre ninsoare.

Abia câțiva ani mai târziu, Aurora Șinca a reușit să urce pe Vârful Vlădeasa, la locul prăbușirii, unde urmele tragediei erau încă vizibile. Singura concluzie oficială a comisiei de anchetă a indicat vinovăția pilotului, colonelul Andrei Brătulescu. Acesta nu a stabilit legătura cu turnul de control în condiții de vizibilitate redusă, crezând eronat că se afla deasupra orașului Oradea și a inițiat manevrele de aterizare. Impactul devastator a ras sute de brazi și a lovit o stâncă, urmat de încercări inutile de a redresa aparatul.

Sursa: Historia.ro