Conform Economedia.ro: Drumul Expres Focșani – Brăila va fi primul din România cu benzi de urgență de 2,5 metri, la fel ca pe autostrăzi, după modificarea normativelor tehnice în vara acestui an. Decizia vine ca urmare a problemelor de siguranță semnalate pe drumurile expres deja funcționale, în special pe DEx12 Craiova – Pitești, unde acostamentele înguste nu oferă suficient spațiu pentru opririle de urgență.

Noul profil al drumurilor expres noi prevede lărgirea platformei de la 21,5 la 23 de metri, astfel încât fiecare sens să beneficieze de o bandă de staționare dedicată. Această schimbare este oficializată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 612 din 17 iunie 2026, publicat la 30 iunie, care modifică normele tehnice din 2017. Pentru proiectul Focșani – Brăila, în valoare de 4,3 miliarde de lei și aflat încă în etapa de proiectare, noile prevederi vor fi integrate de la bun început.

Schimbare de standard pentru siguranța rutieră

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a subliniat că modificarea urmărește creșterea siguranței rutiere și evitarea situațiilor periculoase întâlnite pe DEx12 Craiova – Pitești. Pe acest tronson, acostamentul îngust a creat probleme, un vehicul staționat în caz de avarie putând rămâne parțial pe carosabil, crescând riscul de coliziune.

Noul normativ tehnic definește platforma unui drum expres nou cu o lățime de 23 de metri. Aceasta va include două benzi de staționare de urgență, câte una pe fiecare sens, cu o lățime de 2,5 metri fiecare. De asemenea, vor fi două benzi de circulație pe sens, fiecare cu o lățime de 3,5 metri, un spațiu median de 3 metri și două benzi de ghidare de câte 0,5 metri. Această lărgire impune și dimensionarea corespunzătoare a tuturor structurilor de artă, precum poduri și pasaje.

Soluții pentru drumurile expres existente

Pentru drumurile expres deja construite, noile standarde nu implică lărgirea imediată a întregii infrastructuri. În aceste cazuri, se introduce soluția platformelor de staționare de urgență în alveolă. Acestea vor avea o lățime de 2,5 metri și vor fi amplasate la intervale de 1,5 până la 3 kilometri, în funcție de specificul traseului și de vizibilitate. Această soluție este aplicabilă și pe DEx12 Craiova – Pitești, unde lipsa unei benzi de urgență dedicate a fost un punct critic după deschiderea circulației.

Detalii despre proiectul Focșani – Brăila

Drumul Expres Focșani – Brăila va avea o lungime de 73,5 kilometri și reprezintă cel mai lung tronson de drum de mare viteză ce va fi construit printr-un singur contract în România. Proiectul, denumit „Milcovia Expres” (DEx6) în Master Planul General de Transport, va lega Autostrada Moldovei A7 de Podul peste Dunăre de la Brăila și de Drumul Expres Brăila – Galați. Contractul pentru proiectare și execuție, în valoare de 4,29 miliarde de lei, a fost atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company. Durata contractului este de 42 de luni, incluzând șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.

Pe traseul celor 73,5 kilometri sunt prevăzute 57 de poduri, pasaje și viaducte, precum și șase noduri rutiere. Proiectul include, de asemenea, două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a demarat deja procedurile de expropriere pentru imobilele necesare, fiind emise decizii pentru peste 3.200 de proprietăți în județele Vrancea și Brăila. Lucrările efective ar putea începe în toamna acestui an, odată cu finalizarea etapelor administrative necesare.

Sursa: Economedia.ro