Conform Playtech.ro: Anvelopele noi, chiar și cele de iarnă, pot fi distruse rapid din cauza unor probleme aparent minore ale mașinii, precum jante îndoite, presiune incorectă sau reglaje incomplete ale geometriei. Aceste defecțiuni pot duce la uzură neuniformă și accelerată, compromițând siguranța și durabilitatea pneurilor.

Jantele, presiunea și reglajul incomplet pot distruge anvelopele noi

O jantă deformată, chiar dacă este echilibrată, continuă să provoace oscilații și uzură neuniformă. Plumbii de echilibrare corectează distribuția greutății, nu forma defectuoasă a jantei. Problemele pot apărea frecvent după impactul cu gropi sau borduri. În România, deformările jantelor nu sunt întotdeauna vizibile la o simplă inspecție, fiind necesară verificarea pe aparat pentru a detecta abaterile radiale și laterale.

Montarea anvelopei pe o jantă cu lățime nepotrivită este o altă cauză majoră de uzură. Dacă janta este prea îngustă sau prea lată, profilul cauciucului nu mai intră corect în contact cu asfaltul, ducând la uzura accelerată a umerilor pneului.

Presiunea incorectă și geometria neregulată, cauze comune ale uzurii anvelopelor

Presiunea incorectă rămâne una dintre cele mai frecvente probleme. O anvelopă subumflată se uzează pe ambii umeri, în timp ce una supraumflată tinde să se tocească în zona centrală. Este esențială verificarea presiunii la rece și adaptarea acesteia la sarcina vehiculului, conform specificațiilor producătorului.

Reglajul incomplet al geometriei roților contribuie de asemenea la deteriorarea anvelopelor. Unele service-uri efectuează doar reglajul convergenței roților din față, ignorând posibile probleme la cădere, fugă sau axa de împingere a punții spate. Dacă puntea spate este deplasată, direcția față poate fi reglată incorect pentru a compensa, fără a rezolva cauza principală.

Chiar și valorile aflate la limita toleranței pot fi problematice. Dacă două unghiuri par corecte individual, diferența dintre partea stângă și cea dreaptă poate afecta comportamentul mașinii și uzura pneurilor. Un mecanic experimentat va lua în considerare toate aceste aspecte, nu doar indicatoarele software-ului.

Arcurile slăbite sau rupte pot influența negativ geometria. Dacă un colț al mașinii stă mai jos, unghiul de cădere al roții se modifică, accelerând uzura pe interior. Măsurarea înălțimii caroseriei pe ambele părți poate identifica aceste diferențe.

Sursa: Playtech.ro